十九局格巧高速建设发起全线保开通攻坚战

来源:本站原创 作者:张敏  时间:2019-09-10 【字体:

9月3日,随着全线最长桥——白泥沟特大桥合龙和全线最后一座隧道—— 谭家坡隧道贯通,由十九局承建的格巧高速公路进入最后的保开通攻坚阶段。

由十一局、十六局、十九局等单位承建的格巧高速公路是川、滇、渝地区快速新通道的重要组成部分,线路起于昆明市东川区拖布卡镇格勒村,与东格高速公路顺接,止于昭通市巧家县白鹤滩镇葫芦口金沙江边,接拟建的四川省G4216宜攀高速项目金沙江特大桥云南岸桥头。全长63。787公里,桥隧比达74。31%,概算总投资约132。72亿元,计划于2019年12月26日建成通车。建成后,将大幅提高云南入川通道的通行能力,有效缓解现有的G5京昆高速和G85渝昆高速通行压力,对加强昆渝经济合作,促进金沙江沿线滇北、川南地区及革命老区的经济发展。

格巧高速公路建设最初于上世纪60年代提上修建日程,但由于该地区山高坡陡、沟壑纵横,以及白鹤滩水电站的修建,致使道路整体高度提升、桥隧增加,进一步加大了施工难度。项目自2016年10月开工至今,全线已累计完成形象进度投资105。82亿元,13座隧道全部贯通,8座控制性桥梁合龙2座,路面施工已完成首段试验并取得可靠数据,房建、交安、机电工程施工也全面展开。其中,十九局管段全长24公里,总投资30亿元,其中最长桥梁全长1。32公里,最高桥大桥墩身99。5米,最大跨度130米,最长隧道3。225公里。在业主确定的“八桥八隧”控制性工程中,十九局管段占“五桥两隧”。

为保开通,十九局格巧项目超前谋划、总体部署、精心组织、精细管理。全面落实业主“四高精神”管理思路,通过强有力的施工组织形式和管理手段,最大限度地调动参建人员在重难点工程攻坚突破施工中的积极性、主动性和创造性,先后组织开展了以“抢征地拆迁、抢梁板预制、抢路基成形、抢路面试验,抓路地和谐共建、抓品质工程打造、抓平安工地创建、抓剩余工程突击”为主要内容的“四抢四抓”攻坚劳动竞赛,积极按照业主要求深入强化标准化管理,紧紧围绕工程任务全面突出“当好主力军,推进新跨越”的主题,在党员先锋队、青年突击队等带领下,充分发挥铁道兵特别能吃苦、特别能战斗精神,对施工方案进行精心策划,合理倒排保工期,科学组织保质量,优化施工保安全,全力助推项目保开通。


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