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高铁建设中的“骡马精神”
来源: 本站原创   作者: 范成涛 魏瑶   时间: 2018-12-07
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在湘西南腹地山脉的陡峭山路上,有一支马队在行进,每匹骡马驮着重近400斤的水泥,铁蹄如钉子一样踏在红土地上,往山上攀爬。

马队在头马的带领下,蜿蜒在崎岖的山路上,这不是在古代影视剧中出现的画面,而是十四局电气化公司承建的张吉怀高铁9标段三电迁改施工现场中的一幕。在高铁建设施工最前沿,“马帮”与现代化的机械设备一起,一同构筑起一道特殊的风景线。

张吉怀高速铁自张家界经吉首至怀化段,位于湖南省西北部,于2016年12月正式开工建设。在铁路的修建中,临电架设以及三电迁改是整体工程的先期工作,是保证工期顺利开展的重要前提。

施工人员需要在高山中爬山涉水,在山顶上架设一个个电力铁塔,现代化的机器都派不上用场,“马帮”的运用填补了这一空缺,打通了电力物资材料送往输电力铁塔的“最后一公里”。

从山下到山上1000多米,一支马帮一天往返20多次,运送水泥、砂石、角铁等建材。这些水泥砂石料再通过施工人员现场搅拌成预应力混凝土,浇筑成铁塔的基础,才有了一个个铁塔,在山中支撑起高压线,为铁路工程建设、城市居民源源不断的输送电力。

与这些骡马同样具有吃苦精神的是铁路三电迁改工程的建设者,张吉怀铁路三电迁改项目部于2017年11月进场,上场就接下了铁路9标段的临电架设重任,立下了当年12月30号送电的军令状。勘测、定杆位、运杆、架线……一根电线杆重1吨多,从山下到山上2公里,在50公里的施工线路上,他们想尽各种方案,大车运不到的地方小车装,小车到不了的地方炮车倒,炮车到不了的地方人工抬,人工抬不到的地方绞磨拖,经过两个月的紧张施工,将412棵杆子全部运送到位,完成施工任务。

紧接着,他们又在三电迁改施工中,全线第一家完成超高压220KW迁改,为张吉怀铁路9标段的如期建设扫清了障碍,成为张吉怀铁路建设中敢打硬仗、能打胜仗的先遣军。

马帮,曾是古丝绸之路茶马古道上的运输使者,但就如丝路精神的传承一样,并没有随着现代化交通工具的快速发展而消失,变成了高铁建设中的一支特殊队伍,而它们的不怕艰苦、富有韧性,也是铁路建设者在传承发扬的精神品质。


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