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高铁时代下的80后“比翼鸟”
来源: 本站原创   作者: 伍振   时间: 2010-11-16
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十八局集团四公司石武项目经理张春瑜和妻子陈慧清在研究施工问题(伍振 摄)

在中国高铁——石武客专河南驻马店工地,有对80后的“比翼鸟”,他们不恋城市恋工地,让“我的青春我做主”。这就是同为1982年出生的中国铁建中铁十八局集团石武客专四公司一分部项目经理张春瑜和办公室副主任陈慧清,他们让自己的青春在中国高铁事业“轻舞飞扬”。 

张春瑜是十八局内少有的“80”后项目经理。他2006年河北理工大学土木工程工程毕业,本来可以留在天津等城市找份安稳工作的,可是他觉得,自己的专业只有在施工一线才能“学以致用”,才能发挥“能量”,就这样,他到了福建浦南高速公路工地。2008年6月,妻子陈慧清辽宁大学行政管理硕士毕业,本来她凭她的高学历也可以留在大城市,但为了支持丈夫的工作,陈慧清还是选择了春瑜所在的工地。

    对于陈慧清的选择,很多人都不理解:“你这么高的学历这么好的专业,干吗选择在工地呀?又累又苦的,太亏了点吧?”,可是,陈慧清一点也不觉得亏,因为她觉得:张春瑜有他的理想和追求,既然丈夫热爱这一行,她想既然选择了他,就应该支持他。从此,他们便一起四海漂泊,以工地为家。

2008年10月,我国“四纵四横”快速客运网——京广(深)客运专线的一部分的、设计时速350公里/小时的石(家庄)武(汉)客运专线上马了,正在福建浦南高速奋战的夫妻俩一起接到调令:立即赶赴河南驻马店十八局集团石武客专四公司工地。

四公司一分部担负的工程北接兄弟单位的标段,不仅是十八局集团石武客专的窗口,还是整个工程的“首架梁段”,主体工程必须在2009年10月底竣工,否则就会影响铺架,就会挡道。整个工期非常紧张。为此,张春瑜和原项目经理李金锁等人加大两倍的资源配置,施工队伍从6个增加到11个,旋挖钻机从6台增加到11台、模板从12套增加到24套,使基础开挖、桩基施工、模板灌注等全面开花,目的就是保证“铺架通道”的畅通,为“石武速度”奠定有力的基础。实现了快上场、快准备、快开工的目标。

万事开头难,建家建线千头万绪,作为办公室副主任的陈慧清特别忙。由于项目部租住的是当地一家招待所的毛坯房,必须经过二次装修才能生活办公。但是由于住房紧张,房子还在装修时他们就搬进去了。刚开始,厨房没有盖好,大家就凑合着吃方便面。房子只有一个大门,厕所连门都没有,男女同事挤在一起办公生活,别提有别扭。睡觉的地方更紧张,几个人挤在一间屋里,而且宿舍紧邻S333省道,刚开始,来往的车辆让人根本无法入睡,后来习惯了,他们把噪音当做了催眠曲。他们边办公边装修,大家一边和资料打交道,一边和水泥粉、油漆“战斗”。

 陈慧清不想让别人觉得自己只是学历高点,就可以“混”在单位里。她觉得,自己作为十八局的职工就应该为单位付出,自己既然在这个岗位上,就应该尽职尽责,她要尽全力发挥出自己的“光和热”,为自己的青春描绘些“精彩”。

“慧清刚来时脸上白白的皮肤,不到半年现在已是红里透黑啦!”之前从四公司党委书记李继业的介绍中带有的“疑惑”让笔者在现场得到了证实。

一线的生活,让这对“80后”小夫妻有了超出同龄人的成熟和责任感。石武客专开工不久,陈慧清怀孕了。为了工地文化建设,即便是冰冻三尺的大冬天,陈慧清还要到工地上监督安装宣传栏的牌子。当她怀孕6个多月的时候,她还坚持上工地。一次她去检查宣传栏安装情况,由于工地上泥浆很多,一不小心摔个仰面朝天,但她挣扎着爬起来后,发现肚子的孩子没事后,接着工作,直到把最后一块宣传标识牌安装好才回项目部。由于陈慧清工作出色,位于天津的四公司机关几次准备调她回去,可是陈慧清却喜欢石武的工地生活,毅然和张春瑜一起扎根在了石武。

由于工地人手少,陈慧清临近预产期不到一个月还在坚持工作。剧烈的妊娠反应曾让她的思想有些波动:我还年轻,这样折磨自己的身体,何必呢?可当她看到驻马店很多地方依然贫困,很多物资因为火车皮紧张全靠公路运输,一旦遇到恶劣气候就会出现严重的交通堵塞时,一种强烈的责任感油然而生,最终她咬着牙坚持了下来。

2009年7月21日,这天驻马店气温最高达40多度,项目部召开紧急动员大会,为了这个会议,陈慧清忙活了大半天,由于炎热的天气,加上劳累,本来就低血糖低血压的陈慧清当场就晕倒在了会场,被120急救送到医院,住院观察。

医生说:“你都快生了,怎么还上班呢,多危险啊。”可陈慧清却说:“能参与中国高铁建设,我是多么幸运呀,我应该珍惜这样的机会。只要能把石武客专打造成世界一流的铁路,再苦再累都值。”等她病情稍微好转,她又赶回项目部花几天时间搞工作交接,7月底才回到有亲人照料的河北保定。2009年8月14日,这是个特别的日子,这天,他们爱的结晶出生了。春瑜姓张,慧清姓陈,为了纪念,他们给孩子取名张辰熙,即是取谐音“辰”,也是暗喻张春瑜的工作早出晚归。孩子出生第9天,丈夫张春瑜就回到了工地,2009年9月25日,是孩子出生40天,可是陈慧清还是毅然回到了驻马店,尽管孩子嗷嗷要奶吃,“狠心”的她还是把孩子托付给了保定婆婆和姑姑。她对父母说:“公司领导将这么重要的任务交给我们,我们必须出色完成才不辜负领导的期望。孩子你们可抚养,但石武工期不等人呀。”说完这些,她落下了无声的眼泪。 每次在工地一想念孩子辰熙,小两口只能看看孩子的照片和录像。

虽然是夫妻,但两人在工地有时一天都见不到对方一面。因为石武客专追求的是“又好又快”,工期压缩得非常紧,人和机械一起“连轴转”。上场至今连续三个百日大战,今年又大干四个月。因为石武客专是高铁,设计时速350公里/小时,对安全质量控制要求非常高,来不得半点马虎,先后历任工程部长、副总工、总工、项目经理的张春瑜,一直从事质量技术控制和管理。作一名党员的他深知责任重大。他把安全质量这根弦始终绷得紧紧的,深怕由于自己的一点疏忽给企业带来什么损失。

    张春瑜注重细节管理,以细节的可靠确保整个工程的质量。施工过程精益求精,细中再细,决不给工程留一点瑕疵。四公司担负施工的驻马店大桥有400多根桩处于溶岩地段,桩经常发生沉桩现象。桥墩最长桩80米,在打最深桩时,冲击钻打到74米遇到溶岩,出现漏浆,他和原项目经理李金锁采取补浆,反复三四次,填了30多米片石,100多立方混凝土,但不管补多少都以质量为主,施工过程监理、技术人员24小时旁站,不留任何漏洞,确保基础牢不可破。

在最忙的2009年和2010年上半年,张春瑜很少晚上12点以前回来,工地的环境恶劣,飘扬的粉尘让他的喉咙总是干的;劳动强度很大,这让他身上又总是湿的。有人说你歇会儿吧,别累着……他却说我可以。他紧咬了牙关,两腿轻轻地抖。他经常是全身沾满厚厚的粉尘,像一尊活动的疲劳的泥塑。每次嗓子哑哑的从工地回来,疲惫的他匆匆洗脸刷牙,然后倒头就睡。要是值夜班,或者赶上重要控制点工程,就可能一直到第二天早上才能回来。虽然张春瑜很多次身体不适,却强忍加班值夜班,一次重感冒,忙的连打吊瓶的时间都没有,怀揣几片药就上工地。

每天,慧清都在饭桌上备一盘木耳炒蛋。慧清知道木耳可以清肺。粉尘飞扬中的男人,需要一盘木耳炒蛋;有时慧清会逼他吃掉两勺梨膏。偶尔张春瑜突击提前完成任务,晚上十点钟不到就回宿舍了,陈慧清反而倍感意外,奇怪的问他:“怎么今天这么早回来了,是不是有什么事呀?”陈慧清很想和丈夫唠唠嗑,但张春瑜忙了一天,累得筋疲力尽,没说几句话,就朝床上一躺进入了梦乡。唠嗑对于这小两口来说,成为了一件奢侈的事情。后来,陈慧清不再缠着张春瑜陪她看电视连续剧或聊天了,因为他是那样疲惫。

     一分耕耘一分收获,自上场以来,十八局集团四公司一分部在副总经理李金锁、项目经理张春瑜的带领下,各项工作跑步前进,确保了驻马店特大桥北向架梁通道畅通,无砟轨道底座板施工保质保量按期完成,为轨道板铺设创造了条件。张春瑜凭出色的表现先后被局指、四公司评为“六好共产党员”、“先进工作者”和“十大杰出青年”,陈慧清也被评为集团公司“三八”红旗手、局指、四公司“优秀共产党员”、“优秀工会积极分子”、“优秀党务工作者”

   一转眼,在石武的两年多岁月过去了,随着今年10月26日十八局集团石武客专全管段轨道板铺设在全线率先实现整体合龙,宣告主体工程基本完工,张春瑜的儿子也两岁多了。现在孩子都会开口讲话了,可是由于他们很少回去看孩子,孩子对他们俩也没什么概念,不知道爸爸妈妈的含义,孩子只知道谁和他亲近就叫谁爸爸妈妈。现在,孩子把带他的姑姑当自己的亲妈妈。在石武两年多时间里,儿子可爱的小脸时常在他们梦里出现。有时想孩子了,可每次捧起电话,孩子在电话里却不会喊他们“爸爸妈妈”,电话这边,每次陈慧清都泣不成声。

但张春瑜、陈慧清心里明白,父母亲人会理解的,长大后,孩子也会理解的,等明年石武客专通车的那天,他们一定带上儿子体验一下中国高铁的“石武速度”。等儿子懂事后,一定带着他去坐趟石武的火车,让他看看爸爸妈妈战斗过的地方。

十八局集团石武指挥部指挥长杨国良说,我们连续三次蝉联全线19家参建单位信誉评价第一,先后荣获中华铁路全国总工会火车头奖杯、天津市总工会工人先锋号,这些“军功章”,有这两口子的一份功劳。

现在,世界已经公认,中国已成为高速铁路建设的领航者。正是有着千千万万像张春瑜、陈慧清这样的中国高速铁路建设者们用他们的青春“奋斗”,才能书写出中华民族新的华彩乐章……

十八局集团四公司石武项目经理张春瑜(左二)和指挥部党工委书记祁林(右二)等人在现场办公(伍振 摄)

河南驻马店老百姓看着十八局集团四公司承建的石武客专驻马店大桥,笑着说:“这是我们的致富桥!”(伍振 摄)

张春瑜注重环保,图为十八局集团承建的石武客专驻马店特大桥与羊群“和平共处”(伍振 摄)

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